SportaBG.com е спортен български портал. В сайта можете да намерите хиляди новини от света на спорта, авторска фотогалерия, прогнози, резултати на живо и други

Пирели представиха новите гуми за сезон 2013. За новият сезон италианският доставчик на гуми във Формула 1 е приготвил напълно нова гама гуми за сух и мокър асфалт. Сликовете (гумите за сухо трасе) са с наименование "P Zero", а "обувките" за мокър асфалт се наричат "Cinturato".

Най-съществената промяна спрямо миналият сезон е, че през тази година смесите са доста по-меки, което означава, че и живота на гумите ще е далеч по-кратък, отборите ще трябват да правят повече стопове, а това създава предпоставка за по-голямо лавиране в избора на стратегия. По-меките гуми означават, че отборите по-бързо ще достигат оптимална температура, миналият сезон част от отборите имаха сериозни проблеми със загряването на гумите и често се случваше това да отнема 2 обиколки. Минуса е, че ако шасито на даден отбор не работи добре с гумите, то бързо ще ги прегрява и това ще води до тяхната преждевременна деградация. Прогнозите на Пирели са, че новите по-меки гуми ще дават времена с 0.6-0.8 секунди по-бързи на обиколка спрямо миналата година.

„През 2013 г. продължаваме своята философия, към която се придържахме през миналата година, а именно да развиваме гумите, с които влязохме във Формула 1 през 2011 г.“, обясни спортният директор на Пирели, Пол Хембри. „Целта е да поставяме нови предизвикателства за пилотите и да сме сигурни, че всички екипи започват на едно и също ниво новата година що се отнася до гумите. Със събирането на повече информация в състезанията през миналата година, отборите вероятно са успели да разберат начина на работа на гумите след невероятния старт със седем победители в първите седем състезания. Резултатът в края на годината бе състезания, които не бяха толкова оспорвани и в повечето от които имаше само по едно спиране. Наблюдавахме подобно развитие и през 2011 г., което се превръща в разочарование за феновете, доста от които искат от нас да продължим развитието на гумите по време на сезона. Именно затова се надяваме, че промените отново ще направят битката за победа в състезанията много интересна.“

От Пирели вече заявиха от кои типове гуми ще доставят за първите 4 състезания за новият сезон:

За първия кръг – в Австралия, с който се открива първенството, Пирели са избрали най-меките гуми от гамата си (суперсофт) и медиум. Смята се, че това ще осигури достатъчно голяма разлика в представянето им, за да се получат доста варианти на стратегии, които биха могли да имат роля за изхода от състезанието.

В Малайзия отборите от F1 ще получат двата най-твърди типа гуми – медиум и хард. Те ще трябва да се справят с високите температури и абразивната повърхност на пистата Сепанг.

Медиум остава и за Китай, където обаче втората смес ще е софт. На трасето в Шанхай износването е сравнително високо и резултатът от това обикновено е доста напрегнато съревнование между екипите.

За Бахрейн също има съвсем нова номинация – досега там не бе използван софт, какъвто Пирели ще предоставят тази година. Сместа е създадена така, че да даде достатъчно скорост в квалификация и в същото време да е издръжлива, тъй като и пистата Сахир е известна с високите температури.

Всеки отбор ще получи 6 комплекта от по-твърдата и 5 от по-меката смес за съответния уикенд.

Предвид по-меките смеси за гумите, от типа Суперсофт се очаква продължителността на един стинд да бъде около 8 тура. За отбора на Заубер, чието шаси успява да съхранява най-добре реурса на гумите прогнозите са за 10 тура с един комплект гуми.

В Малайзия на пистата Се Панг асфалтовото покритие е доста по-абразивно и логично доставчика е заложил на по-твърдите смеси, но предвид високите температури не се знае колко точно ще издържа един комплект. Ако се съди по предсезонните тестове на пистата Херес в Испания, където асфалтовото покритие е сходно с това в Малайзия средната продължителност на един стинд ще е 14-15 обиколки, Заубер успя да постигне 18 тура, преди гумите да деградират и да загубят скорост, но трябва да се отбележи, че по време на тестовете на Херес температурите бяха значително по-ниски, спрямо тези, които ще бъдат в Малайзия. Разбира се отборите имат още време за тестове и настройки на шаситата си, така че до първите стартове инженерите на отборите би трябвало да успеят да измъкнат още някоя обиколка живот от гумите.